LVMH ha avuto un duro colpo alle Olimpiadi. Rischia di farlo ancora di più in F1 dove si è appena iscritto «partner globale» da dieci anni, una prima assoluta per la disciplina! Se il gruppo francese del lusso non ha reso pubblica alcuna valutazione ufficiale del suo impegno per Parigi 2024, l’ottimizzazione del suo contratto (aveva pagato 150 milioni di euro in un momento in cui il budget per i Giochi era lungi dall’essere finalizzato) aveva fatto molto parlare di sé , uno dei suoi marchi – Vuitton – riuscendo addirittura a interferire in campo sportivo durante le cerimonie protocollo. Questa partnership, la prima siglata direttamente dal gruppo, non è rimasta senza futuro ma l’impegno nella Formula 1, di proprietà di Liberty Media, dalla prossima stagione, completa la volontà del gruppo di unire commercialmente e saldamente il mondo dello sport e quello dell’intrattenimento .
“Per la F1, presente tutto l’anno su un circuito mondiale, abbiamo constatato l’entusiasmo in tutto il mondo e una crescita davvero significativa.precisa uno dei cinque figli di Bernard Arnault, Frédéric Arnault, direttore generale della divisione Orologeria e portavoce della questione. Firmare per dieci anni ti permette di costruire bene le cose e di fare bella figura a livello di immagine. Scelte strategiche sono state fatte negli ultimi dieci anni anche dai nuovi azionisti. Hanno sviluppato gli Stati Uniti, il primo mercato al mondo con una forte cultura automobilistica storica e percepiamo un significativo potenziale di crescita. Vogliono espandersi anche in Asia. Hanno ringiovanito l’immagine, l’hanno anche femminilizzata. E molte innovazioni e prodotti tecnici potrebbero essere realizzati anche in collaborazione con le nostre diverse professioni. Il campo è vasto. »
Liberty Media vuole infrangere i codici e “rendere glamour”
Sono stati selezionati tre marchi: Tag Heuer, Moët & Chandon e Louis Vuitton. “Avevano la legittimità di evolversi in questo universo, continua Frédéric Arnault. Riunerli sotto l’egida di LVMH conferisce maggiore forza e coerenza alla partnership. Ciò consente di definire chiaramente territori e regole. » Se l’idea di integrarne altri nel corso del decennio non è all’ordine del giorno (altri alcolici potrebbero tuttavia essere attivati fuori dalla Francia), il trio prescelto non è insignificante.
Tag Heuer, che sostituirà Rolex come cronometrista ufficiale, presente dal 2013, è un assiduo frequentatore dei circuiti. Partner della F1 dal 1992 al 2003, la maison è stata già partner della Ferrari dal 1971 al 1979 e della McLaren dal 1986 al 2016 prima di essere oggi associata al team Red Bull e ai suoi due piloti, Max Verstappen e Sergio Perez, un contratto anch’esso mantenuto. Moët & Chandon salì sul podio al primo GP di Francia nel 1950, a Reims, vinto da Juan Manuel Fangio (la F1 fu legata all’azienda di vini e liquori dagli anni ’60 fino al 1997).
Infine, Louis Vuitton ha già consegnato, dal 2021, il trofeo assegnato al vincitore del GP di Monaco. Ma quale sarà la presenza concreta del marchio numero uno di LVMH, in crescita vertiginosa, sui circuiti? Alcuni partner globali dare il nome a un Gran Premio, diventando title sponsor dell’evento (come il baule con l’America’s Cup di vela). Verrà poi agganciato al prestigioso Monaco o all’ormai ambitissima Miami? Il brand vestirà lo staff della Formula 1? Squadrà la famosa bandiera a scacchi? Tante idee forse non così folli se si pensa alle Olimpiadi ma anche al desiderio dei proprietari americani del Liberty di rompere i codici tradizionali dello sport, di rinnovare l’immagine della disciplina e di “glamorizzarla” per un pubblico sempre più ampio. Risposta il 16 marzo 2025 per il primo GP, a Melbourne, e forse anche dai test privati pre-campionato.
Prima della firma del contratto è stato necessariamente affrontato anche l’aspetto ambientale. “Annunciano la neutralità carbonica entro il 2030 con un piano serio e credibile (le norme sul carburante cambiano a partire dalla stagione 2026), continua Frédéric Arnault. Ci crede il mercato, ci crede il pubblico, ci crediamo noi. » E il pubblico francese può sperare che con la firma di un contratto del genere un GP di Francia torni un giorno ad essere attuale? Non ne sapremo di più… Per ora.
