“Noi ci siamo” (Trasporti)

Non era un falso il video che lo mostrava mentre guidava i viaggiatori con una gigantesca mano rosa all’uscita da un treno della metropolitana, che aveva fatto il giro dei social network. Jean Castex, direttore generale della RATP, indossa regolarmente il gilet viola dei 5.000 agenti dell’autorità, mobilitati quotidianamente dal 24 luglio.

Domenica 4 agosto, nel tardo pomeriggio, l’ex primo ministro si trovava alla stazione di Bercy per indirizzare i viaggiatori in uscita dall’Arena verso le 6 o le 14, e alcuni non hanno esitato a chiedergli dei selfie. La 14 è l’unica linea il cui prolungamento previsto prima dei Giochi sia arrivato in tempo, collegando l’aeroporto di Orly, nel sud, a Saint-Denis Pleyel, dove si trova un è stata costruita la nuova stazione tra quaranta minuti. “ Questa è la buona notizia dai Giochi. La 14 allevia il traffico della 13 che è molto trafficata », Spiega Jean Castex dal posto di comando di linea, situato sopra la stazione di Bercy.

« Dall’inizio dei Giochi la linea 14 ha trasportato 800.000 passeggeri al giorno », Spiega Emmanuel Sologny, il suo direttore, precisando che serve quattro siti olimpici, tra cui lo Stade de France. Perché è meglio camminare venti minuti per raggiungere due siti di test piuttosto che ritrovarsi come una sardina nelle 13, o aspettare una RER. Con l’inizio delle gare di atletica, lo stadio si svuota e si riempie più volte al giorno al ritmo delle sedute. “ È come l’Arena Bercy, ci riempiamo e svuotiamo ogni due ore, è nuovo per noi », continua Jean Castex. La RATP ha utilizzato le risorse umane chiedendo ai suoi agenti di non andare in ferie quest’estate, in cambio di bonus (fino a 1.777 euro), assumendo 1.000 lavoratori stagionali, pagati da Île-de-France Mobilités (IDFM, che gestisce tutti i trasporti in regione Ile-de-France) o chiamando 2.700 volontari.

Nella stazione situata a pochi metri dalla Bercy Arena, che ora ospita la fase finale del torneo di basket, dopo le gare di ginnastica, 24 persone affiancano gli agenti, dislocati sui tre livelli della stazione e collegati per guidare i viaggiatori. Non appena l’annuncio” presentazione delle medaglie completate all’Arena » suonano i walkie-talkie, tutti sono già sul ponte per gestire l’afflusso di viaggiatori ed effettuare “stop and go” in caso di troppa folla ai cancelli. Diversi venditori ambulanti di biglietti completano la vendita alle biglietterie e ai terminali, sistema che rimarrà anche dopo i Giochi, sottolinea Jean Castex.

« A metà tutto va bene. È anche perché ci siamo preparati con largo anticipo » riconosce l’amministratore delegato, parlando dei mesi, anzi degli anni di preparazione con gli organizzatori dei Giochi. L’ex delegato interministeriale ai Giochi (Dijop) è rimasta bloccata per un’ora il giorno della finale della nazionale francese di rugby, sabato 27 luglio 13, l’incidente più grave che la RATP abbia dovuto deplorare finora, a causa di una persona che camminava lungo la strada. “ Il 30 luglio è stato il giorno in cui si sono verificati il ​​maggior numero di eventi nella maggior parte dei luoghi e non si è verificato alcun incidente », indica con 4,9 milioni di viaggiatori in metropolitana e RER.

Il manager è in contatto diretto con Étienne Thobois, direttore generale di Parigi 2024, al quale invia regolarmente messaggi per chiedergli, ad esempio, di aggiungere volontari per guidare i visitatori di un sito. Parla regolarmente anche con il capo della polizia Laurent Nunez, mentre la presenza numerosa di forze dell’ordine e agenti ha ridotto le frodi nella metropolitana. “ Noi siamo qui », insiste l’amministratore delegato, che desidera ringraziare tutti i suoi team. I primi dieci giorni sono andati bene ma bisognerà restare concentrati fino alla cerimonia di chiusura, la sera dell’11 agosto.

Barrato

Alle 19 in punto si svolge la riunione settimanale di tutti i reparti nella sala situazioni, aperta appositamente per i Giochi. Manutenzione, traffico, sicurezza nella metropolitana, ma anche alla SNCF o sugli autobus… tutto va bene. Apprendiamo, ad esempio, che c’è un appello allo sciopero dei dipendenti di Roissy, con 40-80 persone che potrebbero riunirsi, e un appello alla vigilanza a causa dell’incrocio di vacanzieri. Le discussioni non durano in eterno, i partecipanti potranno assistere alla finale di Léon Marchand e compagni nella staffetta 4×100 mista.

In attesa del prossimo incontro di fine serata, Jean Castex si reca al “PC cana”, il posto di comando dell’oleodotto, ampliamento della sala operativa creata appositamente per i Giochi e inaugurata il 21 giugno. Una parete composta da 18 schermi permette, grazie a telecamere di rete, di osservare il flusso dei viaggiatori in ciascuna delle stazioni e di comunicare con gli 80 agenti distribuiti su tutta la rete. È qui che molti passeggeri sono stati avvistati mentre cercavano di portare la bicicletta sui treni, ad esempio durante la corsa ciclistica su strada. Da diversi giorni la dirigenza ha deciso di aumentare il numero degli agenti e dei treni alla stazione Pantin, più vicina al Club France, dove decine di migliaia di tifosi confluiscono ogni giorno per festeggiare le medaglie francesi.

« Adattiamo i nostri sistemi per risolvere problemi come sessioni che terminano prima o dopo e articoli abbandonati. », Specifica Edgar See, vicedirettore dei Giochi Olimpici e Paralimpici della RATP. Ma non è il caso di abbassare la guardia da qui alla fine delle prove e in particolare sabato, quando le linee 1, 4 e 14 saranno aperte tutta la notte in occasione della maratona per tutti. Il 28 agosto si aprirà poi un’altra maratona per la RATP con l’incrocio degli spettatori delle Paralimpiadi e dei parigini che torneranno a scuola.