Questo treno ha percorso più di 2.800 km con un solo pieno di idrogeno

Negli Stati Uniti l'azienda svizzera Stadler è riuscita a stabilire un nuovo record di distanza un treno a idrogeno. Percorrendo più di 2.800 km con un solo pieno di idrogeno, ha più che raddoppiato il record precedente stabilito nel 2022.

Un record ampiamente battuto con questo treno a idrogeno

Stadler, un produttore svizzero di materiale rotabile ferroviario specializzato in treni regionali e pendolari, ha recentemente suscitato scalpore. Lo spiega l’Osservatorio europeo sui combustibili alternativi (EAFO) in un messaggio del 25 marzo 2024, la società ha infatti istituito il record mondiale per la distanza più lunga viaggiato con un treno a idrogeno. Il test, convalidato dal Guinness dei primati, è stato effettuato presso il test center ENSCO di Pueblo (Stati Uniti). Il treno Flirt H2 ha viaggiato per 46 ore per a distanza totale di 2.803 chilometrisotto la supervisione della San Bernardino County Transportation Authority (SBCTA) in California.

Da notare il fatto che il record precedente era detenuto dal 2021 dalla Coradia iLint di Alstom, con una distanza di 1.175 chilometri, prima dispiegare i suoi treni per la prima volta in Germania. L'azienda quindi si moltiplicò quasi 2,5 volte la distanza percorsa. “Questo risultato sottolinea l’impegno di Stadler per l’innovazione e il suo ruolo pionieristico nello sviluppo di sistemi di propulsione alternativi per i treni, volti a ridurre l’impatto ambientale e promuovere viaggi senza emissioni. »ha dichiarato l'EAFO.

Una versione originale modificata per l'occasione

Ricordiamo però che in generale il treno è già considerato il mezzo di trasporto motorizzato meno inquinante, considerata la sua rapporto consumo energetico passeggeri/chilometro. Tuttavia, il treno Flirt H2 ha percorso quasi 3.000 km con un solo pieno di idrogeno, una prestazione ovviamente piena di promesse. Tuttavia, dovresti sapere che come parte di questo tentativo di record riuscito, il produttore ha portato alcune modifiche ancora sconosciutee questo, a partire dal versione classica di Flirt H2 presentata nel 2022. Questa versione originale aveva un'autonomia di 460 km, una velocità massima di 127 km/h, un tempo di rifornimento di 30 minuti e una capienza di 116 posti.

Si noti inoltre che per convertire l'idrogeno in energia utilizzabile, il Flirt H2 utilizza celle a combustibile. Più nello specifico, il modello che ha stabilito il nuovo record incorpora a dozzina di celle a combustibile a idrogeno da 100 kW ciascuna.

Se convalidato dalla SBCTA, il Flirt H2 potrebbe essere il primo treno a idrogeno ad operare negli Stati Uniti. Dovrebbe quindi servire circa 15 km di strade urbane. Infine Stadler ha menzionato possibili nuovi ordini nei prossimi mesi.