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Thierry Gouvenou (direttore della Parigi-Roubaix, in L'Equipe du soir): “Sono mesi che allertiamo tutti. Gli organizzatori della gara hanno organizzato tantissime cose. Ma vediamo che le cadute non fanno che aumentare. Bisogna quindi rendersi conto che le cadute non sono dovute solo al percorso. Sono dovuti al mio senso della velocità, in quanto ex corridore. I piloti (automobilistici) che partecipano alle corse, che sono persone molto esperte, mi dicono che non hanno più alcun margine di sicurezza quando cadono davanti ai piloti. Le discese nei passi si effettuano a più di 100 km/h. »
Gli ingranaggi utilizzati sono sconcertanti.
“Fermati, fermati, fermati, fermiamo la strage. Cominciamo a pensare ai problemi di velocità. Abbiamo fatto enormi progressi nell’aerodinamica e nella frenata. Sta andando troppo veloce. Purtroppo, appena esci dalla strada, non sei protetto perché il ciclismo è sulla strada di Mr. Everyman. Possiamo trovarci di fronte ad un albero, di fronte ad un palo, ad una grande pietra. E ogni volta che esci, devi fare affidamento sulla fortuna per fare bene. Spero che i corridori caduti nei Paesi Baschi facciano bene. Ma è davvero il momento di porre dei limiti. Sentiamo l'uso di ingranaggi completamente sconcertanti. Nell'ultimo Tour de France, in falsopiano con discese al 3 o 4%, i corridori sono riusciti a scappare dal gruppo con le marce 58-11, a 85 km/h. Basta, abbiamo bisogno di limiti. »
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