un nuovo test per il treno a levitazione magnetica T-Flight

Recentemente, un’azienda cinese ha testato con successo una nuova versione del suo ultimo treno a levitazione magnetica (Maglev): il T-Flight. La macchina è stata lanciata in un tubo a basso vuoto, riprendendo così in parte il principio del concetto Hyperloop. Nel prossimo futuro, questo treno potrebbe essere utilizzato per collegare le più grandi città del Paese.

Un nuovo test molto promettente

Nel febbraio 2024, la China Aerospace Science and Industry Society (CASIC) ha annunciato di voler battere il proprio record del treno più veloce istituito nell’ottobre 2023, ovvero 623 km/h. Lo riferisce l’agenzia di stampa cinese Xinhua in un articolo del 5 agosto 2024, CASIC continua su questa strada. Quest’ultimo ha istituito a tecnologia di levitazione magnetica superconduttrice ad alta temperaturacombinando quindi sia Maglev che Hyperloop.

A quel tempo, il T-Flight raggiunse la sua velocità record su una pista di due chilometri. Questa volta era lo stesso treno lanciato in un tubo a basso vuoto di una distanza simile per raggiungere una velocità maggiore. Se il prototipo si comportava bene e si muoveva in sicurezza, CASIC non comunicava la velocità raggiunta né altri parametri del test. Sembra infatti che questo nuovo test fosse principalmente utilizzato validare la tecnologia in condizioni reali.

Vai più veloce di un aereo di linea

In tutto il mondo, molti progetti Hyperloop sono stati lasciati da parte. Per esempio, SpaceX ha distrutto la sua provetta nel 2022 e Virgin Hyperloop si concentra ora solo su una versione per il trasporto merci. Nei Paesi Bassi, tuttavia, il concetto sembra ancora rilevante con lancio di un nuovo centro di test nell’aprile 2024. In Cina, CASIC ha visto l’Hyperloop come un modo per migliorare l’attuale Maglev e quindi il suo T-Flight, l’ammiraglia del Paese in questo settore.

In definitiva, questo treno nella sua versione finale dovrebbe velocità ad una velocità di 1.000 km/hcioè più veloci degli aerei di linea la cui velocità di crociera è compresa tra 810 e 920 km/h. Dopo aver perfezionato la propria tecnologia, CASIC inizierà la seconda fase di sviluppo del T-Flight. Sarà una questione di a prova a piena velocità su una distanza di 60 km. Sapremo quindi in quel momento se la velocità sperata sarà effettivamente raggiunta oppure no.

In caso di successo, il T-Flight potrebbe essere utilizzato collegando due grandi metropoli cinesicomprese Pechino e Shanghai (1200 km) in appena un’ora e mezza. È quindi facile immaginare che la Cina decida di produrre una serie di T-Flight a tal fine costruire una rete e per collegare altre grandi città come Guangzhou, Wuhan, Chengdu, Tianjin e Chongqing.